As obras comezaron en 2009 e prevese que estea en servizo este ano, tal e como comprometera o ministro. Fomento destinou máis de 27 millóns de euros á construción desta infraestrutura para Lugo.

No marco desta actuación, ademais da nova ponte sobre o Miño, están a construírse os viarios necesarios para conectar, a  actual circunvalación (N-VIN) coas estradas do sur da cidade. Concretamente, a estrada de Portomarín (LU-612), coa que conecta á altura do nacemento do Regacho Chousa dá Fonte e  a antiga estrada de Santiago (N-543), coa que conecta á altura do acceso ao Policlínico Lucense, dando acceso ao barrio dá Ponche.

Con estas conexións abriranse novas saídas da cidade cara á futura Autovía A-54 de Lugo a Santiago, actualmente en fase de execución.

A lonxitude total da nova ponte é de 195 metros, distinguíndose dous tramos. O primeiro é un van principal metálico de 95 metros de lonxitude sobre a canle do río Miño, cunha tipoloxía estrutural de arco parabólico con taboleiro inferior. O segundo tramo, de 100 metros de lonxitude, é un viaduto de acceso á ponte arco, cun esquema estrutural tipo viga-caixón de tres vans de 33,3 metros de luz cada un e cuxa principal función é minimizar a ocupación dos terreos na ladeira do río, dotando dunha adecuada permeabilidade á zona.

A sección transversal do taboleiro presenta dúas calzadas separadas por mediana cun ancho total da sección de 24,10 metros no tramo recto da ponte, na que se aloxan beirarrúas en ambas as marxes de 2,10 metros. No tramo en arco, que cruza o Miño, a sección transversal ampliouse até os 26,30 metros, a efectos de dispor beirarrúas de maior anchura con mobiliario urbano.

No viario de conexión coa estrada autonómica LU-612 a Potomarín, proxectouse un viaduto de de 108 metros de lonxitude para salvar a canle do Regacho Chousa dá Fonte, que finaliza nunha glorieta na confluencia coa citada estrada de Portomarín.

No viario de conexión coa antiga estrada de Santiago (N-543) proxectouse un paso inferior para permitir a permeabilidade transversal ás leiras lindeiras. Este viario finaliza nunha intersección coa citada estrada.

A ligazón  da nova ponte coa estrada N-VIN resolveuse mediante unha ligazón de tipo diamante con glorieta superior, conectado mediante catro ramais coa N-VI. Os dous ramais ao lado do río discorren sobre  estruturas de 108 e 125 metros de lonxitude, a efectos de mellorar a integración visual e ambiental da obra, mentres que os outros dous ramais ao lado da cidade proxéctanse apoiados sobre un muro e a propia ladeira.

Os  ramais ao lado río están dotados de beirarrúas de 2,10 metros para permitir o acceso peonil á ponte desde o adxacente Parque do Miño.